"Black Motorcycle Serie" Kaiser JDELL (AKA Kaiser Idell) 6551

Kaiser Jdell (Idell) 6551 "Black Motorcycle Serie"

Kaiser JDELL (Idell) 6551 "Black Motorcycle Serie"

Et voici une nouvelle lampe. Une Kaiser JDELL. J'insiste sur le "J", ce n'est pas une erreur de ma part. C'est juste une ancienne forme du son "i" en Allemand. Très tôt, dans la fabrication des lampes, le "J" a été remplacé par un "I". ça nous donne donc donc une idée sur l'âge de cette lampe:
- le premier catalogue nommant "Kaiser Idell" a été publié en 1936
- une première série de lampe a été dessiné par Christian Dell en 1926 et 1934
- les nazis ferment l'école Bauhaus en 1933, et Dell vit clandestinement en Allemagne.
- la "coque" du pied de lampe est très ronde, ce qui est significatif des lampes d'avant-guerre (voyez cette coque en gros plan, en bas à droite sur la photo).

On peut donc penser qu'on est sur une des toutes premières productions de la 6551, mais de là à donner une date de production? Je dirai vers 1935 mais sans aucune assurance... je suis preneur de toute information à ce sujet.

Here is a new lamp. A Kaiser JDELL. I insist on the "J". it is not a mistake on my part. It's just an old form of the "i" in German. Early in the manufacture of those lamps, the "J" has been replaced by an "I". So it gives us an idea of ​​the age of the lamp:
- The first catalog naming "Kaiser Idell" was published in 1936
- A first lamp series was designed by Christian Dell in 1926 and 1934
- The Nazis closed the Bauhaus in 1933, and Dell lives illegally in Germany.
- The "shell" of the lamp base is very round, which is significant in prewar lamps (see the shell close-up, at the bottom right of the photo).

This suggests that we are on one of the first productions of 6551, but then to give a production date? I would say around 1935 but no insurance ... I am interested in any information about it.

Celle-ci a été traité comme j'ai déjà pu le faire par le passé. On commence par un décapage complet puis un polissage léger. Un couche d'apprêt et après une première couche de peinture. Qu'on décape partiellement, on repeint par dessus, on re-décape partiellement et on re-repeint. Puis on cire et on patine.

Et on obtient la finition que j'appelle "Black Motorcyle". Celle qui m'a été inspiré le mouvement rat bikes.

Toutes les photos sont à a fin de l'article.

All photos are a the bottom of the page.

This lamp was treated as I have done in the past. We start with a complete stripping and a light polishing. A primer layer and after a first layer of paint. We partially etched, painted over it, partially re-etched and re-painted. Then wax and patina.

And finishing that I call "Black Motorcyle" is obtained. The one that was inspired to me by rat bikes movement.

Elle est en vente à différents endroits (ebay, ETSY ou directement).
It is for sale in different marketplaces (ebay, ETSY ou directly from me).

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Kaiser JDELL (Idell) 6551 "Black Motorcycle Serie"

Kaiser JDELL (Idell) 6551, ce n'est pas une faute d'orthographe...

Kaiser JDELL (Idell) 6551, les petites rayures, reprises et coulures typiques du style Rat Bike.

Kaiser JDELL (Idell) 6551, la rotule haute.

Kaiser JDELL (Idell) 6551, le pied avec la coque très ronde (caractéristique des modèles d'avant guerre)

Anglepoise 1227 "Graphite Invasion Serie" / Frank's Corner

  Une bien jolie lampe et un classique du design.

  Je reviens rapidement sur l'histoire de cette lampe. En 1932, Georges Carwardine, un ingénieur automobile, dépose un brevet pour un système de ressort à tension constante et lui cherche une application. En 1934, sortent les lampes 1208 et 1209 qui utilisent ce système à 4 ressorts qui s'équilibrent et conservent l'orientation de la lampe. L'articulation de lampe est inspirée du bras humain. En 1935, la 1227 voit le jour. C'est une version plus domestique de ces ancêtres, de plus petite taille aussi (la 1209 culmine à plus d'un mètre). Elle est toujours produite de nos jours.

  La 1227 qui nous intéresse aujourd'hui est un modèle qui date d'une période entre 1948 et le début des années 60. Elle présente toutes les caractéristiques de cette période:
- les bras sont en aluminium (l'acier était difficile à trouver après guerre et très cher).
- l'abat-jour porte un ourlet roulé à sa base, il est aussi plus large que les modèles plus anciens et a des trous de ventilation près du porte-douille.
- les ressorts ont des petits caches qui permettent aussi le réglage de la tension.

  Je vous invite à visiter cette page (mais aussi cet excellent blog consacré aux lampes Anglepoise):
http://twelvetwentyseven.wordpress.com/dating-you-anglepoise/a-very-rough-guide-to-dating-your-1227/

  Celle-ci a été totalement décapé, les petites bosses n'ont pas été redressées pour respecter son histoire. Elle a ensuite été polie, graphitée, cirée et patinée au graphite. D'où le nom de cette série de lampe que je vous présenterai au fur et à mesure du temps que je vais avoir:

"Graphite Invasion Serie"

  Je vous laisse profiter des images.

  Ne la cherchez pas, elle est déjà vendue! Mais vous pouvez toujours voir mes autres objets
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Anglepoise 1227 "Graphite Invasion Serie"

Anglepoise 1227 "Graphite Invasion Serie"

Anglepoise 1227 "Graphite Invasion Serie"

Anglepoise 1227 "Graphite Invasion Serie"

Anglepoise 1227 "Graphite Invasion Serie"

Anglepoise 1227 "Graphite Invasion Serie"

Jielde, luminaire et mobilier industriel, la finition à la cire graphite (épisode 1)

  Je vais revenir au cours des prochaines semaines sur l'un des sujets qui soulèvent le plus d'enthousiasme et suscitent le plus de question: la finition avec une cire graphitée.

  J'essaierai de revenir de façon précise sur les matériaux, les préparations, les mixtures et tout ce qui va autour. ça va être un long et dur travail mais je vais m'y atteler et je vais essayer de prendre quelques images.

Des suspensions industrielles, 5ème épisode: cire graphite ou peinture haute température patinée?

  Un petit retour rapide sur deux finitions complètement différentes d'un même abat-jour.

  Pour rappel, on est parti de ça:

Suspensions, les origines

Suspensions, les origines

Suspensions, les origines

  Des abats-jours avec une forme plutôt sympa qui rappellent étrangement la forme d'une lampe Gras. Ils sont en tole d'acier et usinés avec des stries horizontales.

  Après décapage et polissage (à la brosse laiton), il me restait deux choix: soit une finition peinte et patinée, soit une finition cirée graphitée.

  La réalisation de ces deux finitions ne posent pas de problème technique majeur. Il faut juste disposer d'un local bien ventilé et d'un vieux four pour la cuisson de la peinture haute température: cette peinture ne finit réellement de sécher qu'après avoir été exposé à une haute température.

  Mais les rendus sont tellement différents. Pour les amateurs de jeu des "2 différences": 

-la finition: peinture noire HT (haute température) patinée à la cire ou patine à la cire graphitée.

-la couleur du cordon électrique: noir pour la finition peinte, brun pour la finition ciré.

Abat-jours finition cire graphite.

Abat-jours finition peinte noire et patinée-cirée.

Des suspensions industrielles, 4ème épisode (la finition cirée graphitée)

Suspensions en tole d'acier, polie, patinée à la cire graphitée (douille laiton, passe-fil bois ou bakelite, cordon électrique gainé de tissu brun et tressé, rosace de plafond en bakelite)

  Et si on parlait de la deuxième idée? Celle-là est, certes, très classique mais terriblement efficace: la finition cirée graphitée.

  On commence par le début. On termine le décapage, on polit à la brosse laiton (en douceur pour ne pas altérer la patine), on repeint l'intérieur en blanc haute température et on peut commencer le plus important des traitements: la cire graphitée.

  Donc on reprend la méthode déjà abordée pour les Jielde avec la même recette de cire graphite: une couche de Rustol pure, une couche de Rustol graphité, plusieurs couches fines de cire graphitée maison, une dernière couche de cire de carnauba, et beaucoup d'huile de coude. Et voilà!

Suspensions en tole d'acier, polie, patinée à la cire graphite

Suspensions en tole d'acier, polie, patinée à la cire graphite. détail de la douille et de son passe-fil

Suspensions en tole d'acier, polie, patinée à la cire graphite

  

Des suspensions industrielles, 3ème épisode (paint it black)

Suspensions en tole d'acier (peinture noire HT patinée, douille laiton avec passe-fil bois ou bakelite, cable électrique gainé et tressé, rosace de plafond en bakelite)

  Et maintenant alors? Et bien différentes idées en tête. Pourquoi ne pas les cirer ou les peindre? ou alors les deux?

  Ici, j'ai choisi de commencer en terminant le décapage. Puis polissage léger. Peinture blanche haute température pour l'intérieur.

  Après je me suis beaucoup amusé:
-1- peinture noire haute température
-2- décapage-grattage partiel
-3- peinture noire haute température
-4- décapage-grattage partiel
-5- peinture noire haute température
-6- patine à la cire.

  On obtient un résultat vieilli du plus bel effet. à vous de juger...

Suspensions en tole d'acier

Suspensions en tole d'acier. Gros plan, les imperfections qui les rendent si belles et vraies.

Suspensions en tole d'acier. Les douilles en laiton avec les passe-fils.

Suspensions en tole d'acier. la rosace en bakelite.

Des suspensions industrielles, 2ème épisode

  Quand on décide de dépoussiérer, nettoyer, désoxyder des vieilles suspensions, on passe par l'étape chiffons puis eau savonneuse. C'est à ce moment là que les choses ont commencé à ne plus tourner rond.

  Donc je passe un coup de chiffon pour enlever le plus gros de la poussière et des toiles d'araignées. Je plonge 3 abats-jours dans l'eau savonneuse, je laisse tremper 2 minutes et je m'arme d'une éponge. Je commence à frotter et là, la peinture part en lambeau. Elle se détache par plaques entières. On dirait qu'ils ont pris un coup de soleil et que ça commence à cloquer...

  Je venais de mettre le doigt sur le pourquoi du "mais pourquoi ces trucs se sont-ils retrouvés mis de côté"? Il y avait un défaut de peinture, elle ne supporte pas la moindre humidité.

  Je me retrouve donc loin de mon premier projet qui était de préserver la peinture d'origine et juste de pratiquer un bon nettoyage puis de cirer. Je me retrouve donc avec les suspensions qui ressemblent à ça.   Et le pire c'est que ça me donne le sourire, une nouvelle idée vient d'apparaitre...

Suspensions acier

Suspensions acier